“國(guó)內(nèi)大車舉升機(jī)產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展階段，且會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。保守來看，可能是5~10年。”2013年第一財(cái)經(jīng)最佳分析師評(píng)選機(jī)械行業(yè)第一名、廣發(fā)證券機(jī)械行業(yè)首席分析師據(jù)稱，如果國(guó)內(nèi)大車舉升機(jī)公司持之以恒，不斷加大投入，很有可能在這段時(shí)間掌握核心技術(shù)，改善市場(chǎng)定位。

“用工荒”促升級(jí)帶來的驚喜

伴隨著“90后”逐漸走入勞動(dòng)力市場(chǎng)，用人單位感觸最深的莫過于人口紅利的消退。

“人均勞動(dòng)力成本近兩年平均下來每年都有10%的增速?！睋?jù)稱，從節(jié)省開支的角度，大車舉升機(jī)對(duì)人工的替代性表現(xiàn)得非常明顯。另一個(gè)原因是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在從量向質(zhì)的轉(zhuǎn)折中，提高價(jià)值鏈要求減少人為因素的影響，以使產(chǎn)品質(zhì)量趨于穩(wěn)定。

兩大因素給大車舉升機(jī)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性增長(zhǎng)提供了前所未有的空間。國(guó)際大車舉升機(jī)聯(lián)合會(huì)（IFR）統(tǒng)計(jì)顯示，2005~2012年全球工業(yè)大車舉升機(jī)的年均銷售增長(zhǎng)率為9%，同期中國(guó)工業(yè)大車舉升機(jī)的年均銷售增長(zhǎng)率達(dá)到25%。中國(guó)目前的大車舉升機(jī)密度（每萬名工人所擁有的工業(yè)大車舉升機(jī)數(shù)量）仍舊處于較低水平。中國(guó)大陸大車舉升機(jī)密度僅為21，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相差8倍~10倍。

2013年12月30日，工信部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)大車舉升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，形成較為完善的工業(yè)大車舉升機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。IFR預(yù)計(jì)，2014年中國(guó)將成為全球最大的大車舉升機(jī)市場(chǎng)。這一年也在業(yè)界被認(rèn)為是中國(guó)工業(yè)大車舉升機(jī)元年?！霸谖磥?0年，這是一個(gè)看不到天花板的行業(yè)?！鄙赉y萬國(guó)投資有限責(zé)任公司總經(jīng)理馬龍官此前曾公開表示。

而據(jù)認(rèn)為，大車舉升機(jī)產(chǎn)業(yè)增速也要經(jīng)過與宏觀經(jīng)濟(jì)增速的博弈，并且需要克服激烈的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)可能帶來的影響?！叭绻暧^經(jīng)濟(jì)整體低迷，影響到制造業(yè)的投資，也會(huì)影響到大車舉升機(jī)的需求。另外，大車舉升機(jī)公司之間一旦出現(xiàn)"價(jià)格戰(zhàn)"，導(dǎo)致利潤(rùn)率下滑，對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也會(huì)產(chǎn)生很大影響。”

關(guān)注掌握核心技術(shù)的上市公司

基于對(duì)大車舉升機(jī)這一“看不見天花板”產(chǎn)業(yè)增速的一致預(yù)期，從2013年年底開始，其所屬智能機(jī)器板塊一路走俏，板塊估值也一路攀升。

據(jù)建議，最近幾年可以更多關(guān)注主流行業(yè)積累深厚、股東背景較為權(quán)威的上市公司?！叭ツ甏筌嚺e升機(jī)在機(jī)械行業(yè)屬于表現(xiàn)比較好的一個(gè)子行業(yè)，到今年估值已經(jīng)比較高，需要兌現(xiàn)市場(chǎng)預(yù)期。主流關(guān)注度比較高的上市公司規(guī)模已經(jīng)有所發(fā)展，股東背景都是國(guó)內(nèi)大車舉升機(jī)研究領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)，更有可能率先掌握核心技術(shù)?！?

大車舉升機(jī)的核心部件包括電機(jī)、伺服系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及減速機(jī)。國(guó)內(nèi)大車舉升機(jī)企業(yè)成本居高不下，一是沒有規(guī)模，二就是核心零部件無法自給。

據(jù)介紹，大車舉升機(jī)產(chǎn)業(yè)的劃分可以分為兩類。一類是大車舉升機(jī)本體，比如工業(yè)機(jī)械手等；一類是系統(tǒng)集成，為用戶企業(yè)做一些自動(dòng)化的生產(chǎn)線。國(guó)內(nèi)大車舉升機(jī)本體生產(chǎn)式微，市場(chǎng)份額基本由國(guó)外大車舉升機(jī)制造公司覆蓋。國(guó)內(nèi)大車舉升機(jī)企業(yè)多數(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)集成，優(yōu)勢(shì)主要在技術(shù)人員人工成本方面，以及對(duì)接一些規(guī)模不大的傳統(tǒng)企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)大車舉升機(jī)的上市公司，本體占比仍然較小，個(gè)別能夠生產(chǎn)控制系統(tǒng)的公司，也處于初級(jí)發(fā)展階段，產(chǎn)品可靠性還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但是如果持之以恒，不斷加大投入，是有可能在未來5~10年，掌握核心技術(shù)，改善市場(chǎng)定位的。